汽車衡的技術指標

確定汽車衡的技術指標一共有三項：

• 標稱載荷（Nominal Capacity）：能夠加載的總負債值。負載是平均分布在整個臺面上的。

• 分段載荷（Sectional Capacity）：在分段加載試驗時，除在每個承載段上加載，還需在承載段跨距中間加載。

• 集中載荷（Concentrate Load Capacity），簡稱為 CDC，為秤臺大集中載荷的設計值，它是由廠家決定的，它與標稱載荷之間應滿足以下關系：

標稱值≤ ?????? × (?? ? 0.5)，

其中 N=秤的分度數。

美國要求根據對橋梁毛載荷設計的公式B，確定秤橋跨距的強度，以便能滿足軸重和軸組重對秤橋加載的安全要求。由于 CTC 只由廠家決定，根據 CTC 設計值來決定該汽車衡的標秤載荷值，所以標秤載荷不得超過分段載荷之和。

汽車的重要主要集中在輪軸和軸組上，汽車衡在稱重時，承載器上的受力是極不均勻的。一臺汽車衡的技術指標不僅是由標秤載荷確定，更是由分段載荷確定。由于汽車衡的重量主要集中在車廂部分，對兩輪車來說，后輪承重的重量就比前輪大很多，因此在實際使用時，被稱車輛的最大軸重或軸組重不得超過分段載荷規定的重量。

對汽車衡的性能的評價，應依照上述三項指標進行。通常大多數生產廠家只給出大稱量 Max，分度值 e 或分度數 n，但這樣做顯然是不夠的。